KrazyKraut1979
Pförtner des Altenheims
Du schafft es, selbst die Islander gut aussehen zu lassen. 
Wegen Cuba aber besser auf die An-2 warten.
Wegen Cuba aber besser auf die An-2 warten.
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darshonaut
Rentenbezieher
Definitiv ein Argument !Du schafft es, selbst die Islander gut aussehen zu lassen.
Wegeb Cuba aber besser auf die An-2 warten.
Die bauen ja dort immer noch die An-2 aus alten russsichen Beständen zusammen :
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darshonaut
Rentenbezieher
Heute ging es dann von Island rüber nach Grönland, natürlich mit der DC-6.
Beim Abflug freute ich mich noch, dass man diesmal was sehen kann.
Ich kam aber schnell in die Suppe und auch mit der DC-6 nicht übers Wetter.
Zwischendurch mal auf's METAR für Grönland geguckt, ohje.
Ab 1000 Fuß Höhe sah man dann aber wieder was
Kurz vor dem Ziel nochmal das kuschelig warme Cockpit genießen.
Sicher gelandet auf kurzer Piste, hatte ja ordentlich Gegenwind. War richtig STOL !
Schön die Passagiere ausgeladen und den ersten Flughafen aus dem Greenland Package von TL Design begutachtet.
Beim Abflug freute ich mich noch, dass man diesmal was sehen kann.
Ich kam aber schnell in die Suppe und auch mit der DC-6 nicht übers Wetter.
Zwischendurch mal auf's METAR für Grönland geguckt, ohje.
Ab 1000 Fuß Höhe sah man dann aber wieder was
Kurz vor dem Ziel nochmal das kuschelig warme Cockpit genießen.
Sicher gelandet auf kurzer Piste, hatte ja ordentlich Gegenwind. War richtig STOL !
Schön die Passagiere ausgeladen und den ersten Flughafen aus dem Greenland Package von TL Design begutachtet.
G
Gelöschtes Mitglied 234
Guest
Auf meiner Reise von Berlin zum Südpol habe ich den ersten Streckenabschnitt geschafft. Ich fliege nun doch mit der Turbo Piper IV. Nicht wie geplant über Russland und Alaska sondern Westeuropa, Südeuropa, Nordafrika, Westafrika, Südamerika. Auf dem Abschnitt von Westafrika nach Südamerika steige ich auf die DC-6 um. Die rund 1900NM über das Meer schafft die Piper natürlich nicht. In Südamerika geht es dann weiter mit der Piper.
Start heute Früh in Schönhagen
Der Arbeitsplatz.
Ich entschied mich für 10.000 Fuß und einen IFR-Flug nach Basel. Lief Problemlos. Ich habe mich hier für das modernste mögliche Setup entschieden.
Rein theoretisch kann ich mit der Turbo Arrow auf 20.000 Fuß steigen. Sauerstoffversorgung ist an Bord.
Ich mag den T-Tail sehr.
Insgesamt eine sehr angenehm zu fliegende Maschine. Da Ölverbrauch, Motorverschleiß ständig mitprotokolliert wird sind halt ein paar Kleinigkeiten mehr die man beachten muss sonst kann es tatsächlich zum Triebwerksausfall kommen.
Start heute Früh in Schönhagen
Der Arbeitsplatz.
Ich entschied mich für 10.000 Fuß und einen IFR-Flug nach Basel. Lief Problemlos. Ich habe mich hier für das modernste mögliche Setup entschieden.
Rein theoretisch kann ich mit der Turbo Arrow auf 20.000 Fuß steigen. Sauerstoffversorgung ist an Bord.
Ich mag den T-Tail sehr.
Insgesamt eine sehr angenehm zu fliegende Maschine. Da Ölverbrauch, Motorverschleiß ständig mitprotokolliert wird sind halt ein paar Kleinigkeiten mehr die man beachten muss sonst kann es tatsächlich zum Triebwerksausfall kommen.
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darshonaut
Rentenbezieher
Nach dem ganzen geupdate erst mal einen Nachtflug zur Entspannung. Von Charles De Gaulle nach Korsika.
"Fly me to the Moon..."
Es ist einfach das schönste Cockpit in MSFS, auch im Dunkeln. (IMO !)
Eine elegante Erscheinung, diese 787.
"Fly me to the Moon..."
Es ist einfach das schönste Cockpit in MSFS, auch im Dunkeln. (IMO !)
Eine elegante Erscheinung, diese 787.
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G
Gelöschtes Mitglied 234
Guest
Würde ja viel lieber schreiben wie toll Asobo/MS so ist. Aber die Porter ist echt vom Simulationsgrad her Grütze. Die Texturen haben XPlane 11 Niveau.
Bin jetzt mehrere Versionen geflogen und nichtmal der magnetische Kompass und die analoge Temperaturanzeige geht. Entweder ist das für Gelegenheitszielkunden nicht wichtig genug oder wird gefixt. Zwei essenziell wichtige Instrumente die selbst bei dem niedrigen Qualitätsanspruch funktionieren müssen und zwar beim Release!
Die beiden Versionen bin ich geflogen. Ist gut die Maschine mal als Test geflogen zu sein. So vom Sichtgefühl her gefällt sie mir. Werde also überlegen ob ich mir die Turbo Porter von Milviz kaufe wenn die hier mal im Store erscheint. Derzeit vertreibt die Milviz nur über ihre HP.
Bin jetzt mehrere Versionen geflogen und nichtmal der magnetische Kompass und die analoge Temperaturanzeige geht. Entweder ist das für Gelegenheitszielkunden nicht wichtig genug oder wird gefixt. Zwei essenziell wichtige Instrumente die selbst bei dem niedrigen Qualitätsanspruch funktionieren müssen und zwar beim Release!
Die beiden Versionen bin ich geflogen. Ist gut die Maschine mal als Test geflogen zu sein. So vom Sichtgefühl her gefällt sie mir. Werde also überlegen ob ich mir die Turbo Porter von Milviz kaufe wenn die hier mal im Store erscheint. Derzeit vertreibt die Milviz nur über ihre HP.
darshonaut
Rentenbezieher
Boah, dieser Flieger ist a piece of work.
Ich habe ihn endlich was den Trim angeht und das Seitenruder und Ailieron trim gezähmt, da knallt der Motor durch.
Den Crash habe ich nicht als Bild.
Also ich fliege jetzt mal was einfaches, bin ja immerhin einen Schritt weitergekommen damit.
Ich habe ihn endlich was den Trim angeht und das Seitenruder und Ailieron trim gezähmt, da knallt der Motor durch.
Den Crash habe ich nicht als Bild.
Also ich fliege jetzt mal was einfaches, bin ja immerhin einen Schritt weitergekommen damit.
darshonaut
Rentenbezieher
Ho Ho Ho Chi Minh !
Heute mal ein bisschen in Südvietnam rumgeflogen und in Ho Chi Minh Stadt gelandet
Gold old times...Cessna 208 mit der Global Freightways Livery und Louise am Steuer
Heute mal ein bisschen in Südvietnam rumgeflogen und in Ho Chi Minh Stadt gelandet
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Gold old times...Cessna 208 mit der Global Freightways Livery und Louise am Steuer
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scorpionmj
Stütze der Senioren-WG
@darshonaut , hast Du dieses Race Pack gekauft?
darshonaut
Rentenbezieher
Ich habe das für 19,99 EUR gekauft, ja.
Da bekommt man drei Flieger, bzw. für die Reno Races vier Flieger.
(Der Pitts Einsitzer ist auch beim GOTY schon dabei)