Microsoft Flight Simulator - Die schönsten Screenshots

[Gelöschtes Mitglied 234]

@Niche2k
Naja, ja aber RP extrem light . Für sowas gibts schon seit einiger Zeit gute Programme. Aber die sind mir persönlich zu grindy. Habe sowas in XPLANE intensiver genutzt.

Ich finds einfach interessant einen ganz oberflächlichen und laienhaften Einblick darin zu bekommen was Flugzeuge so kosten.

Überhaupt über die Sim werde ich motiviert mehr über das Fliegen zu lernen. Mein Ziel ist es nach wie vor die Fliegerei im RL zu einem Hobby zu machen. Für Juli hab ich nen Impftermin. Danach geht's in die Lüfte. Will das in Ruhe genießen können. Entsprechende Kontakte zu einer Flugschule hab ich schon aufgenommen. Allerdings nur weil die Fluglehrer dort auch Rundflüge mit technischen Erklärungen bieten. Wenn mir das gefällt und ich meine Höhenangst besiege trete ich in den Verein Quax ein als aktives Mitglied mit Bodenarbreiten auf dem Flugplatz. Mit dem Ziel natürlich über den Verein günstig an Flüge ranzukommen, Flugzeuge anzufassen und richtig dabei zu sein und nicht nur vor der Glotze zu sitzen.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Eben hab ich nochmal mit dem Fehlrsystem gespielt. Hat sich leider noch nix interessantes getan.

Szenario:
Das alte gebrauchte Flugzeug hat im linken Triebwerk einen Fehler, der zum Brand führt. Die Treibstoffzufuhr zum betroffenen Triebwerk abgeschaltet und der Brand gelöscht werden. Dann der Navigationscomputer umprogrammiert werden um den nächstgelegenen Flughafen anzusteuern um notzulanden.


Hier das Menü, wo man Ausfälle einstellen kann. Leider noch extrem rudimentär, Instrumentenausfälle fehlen leider noch gänzlich. Folgefehler muss man hier von Hand eingeben.


10.000 Fuß Reiseflughöhe. Noch ist alles in Ordnung. Hätte Euch gerne spektakuläre Bilder von einem brennenden Triebwerk gezeigt. Wird aber leider nicht dargestellt bei diesme Flieger.


Aber die Feuerwarnmeldung funktioniert und das Löschsystem vielleicht auch. Sehen kann man es leider nicht da das Triebwerk optisch nicht gebrannt hat. Die Treibstoffabschaltung per Notschalter hat aber funktioniert. Aber zumindest ist es ausgefallen - ganz nach Plan! Ist halt kein "study level plane" aber ich bin guter Hoffnung, dass sowas irgendwann entwickelt wird für den FS2020!


Landung auf einem "Pistenflughafen". 19 Leben gerettet. Jetzt stellt sich nur die Frage, woher bekomme ich die Ersatzteile in diese Einöde geliefert? Und nen Mechaniker? Folgemission daher.. Frachtflug ;-).

Hier ein altes Bild aus XPlane, dass ich mal gepostet hatte. Was die Sim der Flugzeuge angeht, da ist Xplane deutlich weiter. Dennoch würde ich heute damit nicht mehr fliegen wollen.

 

[darshonaut]

Na da haste Dir ja ne Gurke andrehen lassen in Südafrika. ich hoffe Du hast 14 Tage Rückgaberecht.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Na da haste Dir ja ne Gurke andrehen lassen in Südafrika. ich hoffe Du hast 14 Tage Rückgaberecht.

Naja, guck mal auf das Angebot, dass ich weiter oben als Bild gepostet hab. Das ist schon ein echt altes Teil der Flieger und ein Angebot aus dem RL. .

Hätte auch die nehmen können ;-)

1982 EMBRAER EMB 110P1 BANDEIRANTE - YouTube

Man macht sich in der Sim so nicht bewusst, wie alt so manche Flugzeuge schon sein müssen.

 

[Droplexx]

Ich habe mir mal aus Spaß den Ultralight-Flieger (Top Rudder 103 Solo) von Asobo gekauft. Hätte nicht gedacht das der in meinem kurzen Testflug schon so viel Spaß macht. Der Name Ultralight ist da wirklich Programm. Mich hats nach dem Start schon komplett nach links "weg geweht". Schönes Spielzeug um sich was anzusehen, weil sehr langsame Fluggeschwindigkeit. Oder um mit dem Wind etwas zu spielen, also mehr ein Schön-Wetter-Flieger. Oder auch um einfach mal schnell in Nachbars Garten zu landen. Steuerung besteht einfach aus Gas und weniger Gas.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Mein Überführungsflug geht weiter. Von einer Lodge wo ich zahlungskräftige Touristen abhole nach Kigoma. Ich habe mir nie so richtig Gedanken über die Größe der Kontinente gemacht. Afrika ist echt riesig!

Die Strecke bin ich natürlich im Zeitraffer geflogen. Hat wie immer gut 90 Minuten gedauert. Ich bringe den Flieger auf Reisehöhe und dann rein mit dem "Zeitboost".



Leichte Schleierwolken in FL180. Mit dem Zeitraffer sah das ziemlich "krass" aus. Hier oben hab ich volle 30FPS daher wars auch schön fürs Auge.


Ich bin immer wieder überrascht wie genial der FS2020 Höhenzüge darstellt auch in Gebieten wo es kein Worldupdate gab.


Das Triebwerk notdürftig zu reparieren hat mich 20.000€ gekostet. Schaut aber aus wie neu. Wie die das auch immer hinbekommen haben . Im Hintergrund der Tanganjikasee. Schön finde ich auch wie die Wolken weiter hinten im Bild an den Bergen hängen bleiben.

 

[darshonaut]

Im Auftrag der Vereinten Nationen

Kurzfristig hatte ich einen eiligen Auftrag der Vereinten Nationen erhalten.
Ein UN Repräsentant und 350 kg Cargo mussten noch am selben Nachmittag von Lake Tekapo
über das Bergmassiv zum Franz Josef Aerodrome geflogen werden, die Deadline war verbindlich, die Bezahlung gut.

Regional war eine Cessna 208 Grand Caravan der UN zur Verfügung, mit welcher ich als Pilot vertraut bin.
Abflug von Lake Tekapo und dann direkt mit Autopolit Steigflug durch die Wolken über das Bergmassiv des Mount Cook auf 14400 Fuß.

Dort oben war dann auch Zeit für ein paar Bilder.

Dr. Rajid Shrivanatam, internationaler Repräsentant der UN. Er hat eine Pilotenlizenz und übernimmt den Funk.

Jetzt geht es zügig bergab.

Den Anflug konnte ich filmen.
Ich kam etwas ungestümeh herein, aber die Zeit drängte und es ging ja aus 14400 Fuß herunter in den Approach.

Play video

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Ein schöner kleiner Airport.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

@darshonaut
Sehr genial!!
Bist Du bitte so nett und kannst den Downloadlink für das Flugplanungstool senden dass Du da nutzt.

Der Überführungsflug geht weiter. Diesmal eine Langstrecke mit Tankstopp.


1700NM schafft der Flieger nicht daher habe ich einen Tankstopp eingeplant in die Route. Insgesamt bin ich 3h Realzeit geflogen.


Zur Zapfsäule rollen, tanken und wieder starten. Hat gut geklappt. Hatte erst bedenken, wenn ich die Motoren abschalte, dass die Sim denkt ich möchte den Flug verlassen. Daher hab ich die Motoren laufen lassen.

Jetzt brauche ich Euren Rat:

Auf dem Flughafen OEJN traf ich einen anderen Eigentümer einer EMB 110P. Einer etwas älteren Version. Der will unbedingt mit mir die Flugzeuge tauschen. Er fliegt hier Kurzstrecken für die Landbevölkerung. Oft müssen Käfige mit Kleintieren ab und an gar ein Schwein transportiert werden. Sein Flugzeug ist aber eine Version mit kleinerem Frachtraum und nur einem Passagiereingang. Meine EMB 110P1 hingegen hat hinten einen größeren Frachtraum und eine große Frachtluke.

Seine Maschine


Meine Maschine


Nun kommts warum ich grübele..

Die EMB 110P verfügt über eine Bordtoilette. Dafür hat er keinen Nutzen. Sieht schlimm aus da drin - fragt nicht. Keine Ahnung welche Viecher er darin transportiert hat. Die europäischen Touristen die ich gestern mit meiner Maschine befördert habe maulten, dass eine Chemietoilette hinter einem Vorhang zwischen den Koffern weder genügend Privatsphäre noch genügend Hygiene bietet. In Europa ist das sicherlich nicht so erlaubt.

Da ich vornehmlich in Europa Passagiere transporieren will werden die sich über eine richtige Bordtoilette bestimmt freuen. Der Tausch wäre für mich auch nicht übel. Seine Maschine ist zwar 4 Jahre älter aber dafür gute 340h weniger im Betrieb. Jetzt kommts: Vor nur 30 Flugstunden wurden beide Motoren genrealüberholt. Mein linker Motor sieht zwar von außen toll aus aber er ist mir ja vor kurzem erst abgefackelt und nur notdürftig repariert. Das würde ich beim Tausch vielleicht nicht erwähnen . In Deutschland würde mich die Reperatur ein kleines Vermögen kosten. Bei seiner Maschine müsste ich nur die Bordtoilette überholen und reinigen lassen dann wäre das ein hübscher Passagierflieger. Er ist mit meiner Maschine und ich mit seiner Maschine nach Kairo geflogen. Meine Güte ist seine sparsam! Meine frisst deutlich mehr Treibstoff. Soll ich bei dem Tauschgeschäft einschlagen was meint Ihr?

"Wie gesehen so getauscht"?.

 

[darshonaut]

@Pepe das mache ich dann im anderen Thread, damit man es wiederfindet

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Der Überführungsflug nach Berlin geht weiter. Diesmal die Etappe Griechenland -> Innsbruck. Ich habe übrigens dem Tauschgeschäft zugestimmt. Der Flieger hat jetzt seine entgültige Lackierung und für Europa zugelassene Papiere.

Der Flugplan:


Der Flug beginnt bei Regenwetter.. Über Innsbruck soll das Wetter annehmbar und für VFR geeignet sein. Daher kein IFR-Flugplan.


Das Wetter ist einigermaßen mies und die Fluggäste werden ganz gut durchgeschüttelt.


Die Reiseflughöhe wird FL180 sein und dort scheint auch die Sonne. Ich finde den dynamischen Wetterwechsel immer wieder beeindruckend.


Hier das neue Tool in der Flugverfolgung. Danke @darshonaut für den Link!! So wird das Fliegen nochmal sicherer zumal im Höhenprofil auch die Berge und die Sicherheitsflughöhen mit angegeben werden.