der offizielle forza4 teamrennen thread

[X30 OsnaMichi]

das volk schrie nach auswahl das habt ihr nun davon also ich hab ja tagelang getestet und rumgebastelt, der E36 M3 ist recht einfach in den vorgegebenen rahmen zu kriegen. ich bin heute sicher online und kann bei bedarf paar tips geben. aber nicht wundern, die allradkisten kriegt man nicht so mit leistung vollgepumpt, da die ja schon antriebsbedingt vorteile haben und deshald ihr LI von haus aus schon höher ist.
an welcher karre bastelst du denn, is ja kein geheimnis, oder?

mfg daniel

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ich bastel am Toyota Supra. weiß garnicht ob mein Teamkollege da schon weiter ist, aber das ist echt ein harter brocken für mich.:wallsash:

 

[sOf4deluxE gMbh]

wenn wir uns heute online sehen, kömma ja zusammen an ner teiliste feilen. das kommt mir sehr gelegen, so komm ich durch kreativen beistand mal von meinen puffmutter-verkupplungsimage weg :lol: :frech:
...der supra is glaub ich keine so schlechte wahl, steht bei uns auch mit auf der favoritenliste, der skyline und der bayrische sind auch ne verkehrt, wobei der M3 aber mit knap 300kw recht zickig am heck is :keks:

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[Rigor Mortiis]

Allrad ist in Forza 4 unterlegen, Frontantribe hat aufgeholt, doch Heckantrieb ist die neue Macht. Gibt Karren wie die älteren Civics, die knallen nach Umbau auf Heckantrieb Zeiten hin, die eine Sekunde schneller sind als mit Frontantrieb. Bei Umbau auf Allrad wird man ehr langsamer, da der Leistungsindex nun steigt statt wie in Forza 3 fällt.
Also kurz: ich würde ein Auto mit Heckantrieb raussuchen.

Hat sich das RSR Junior Team schon für ein Auto entschieden? Nur damit ich weiß, auf was ich mich da einlasse...

 

[sOf4deluxE gMbh]

ganz so pauschal kannste das ne sagen. am anfang der autotesterei stand der lancia delta integrale auch mit auf dem program, aber der war einfach zu stark, am start ging der wie eine rakete, in den kurven unschlagbar und auch auf der geraden (streckenabhänig jetzt mal aufs teamrennen bezogen) nicht sonderlich benachteiligt. sicher in lemans hätte er dann gengen bmw und toyota supra abgeloost, aber da fahren wir ja nicht. und auch der lancer ist nicht zu verachten. aber es ist ja die frage des persönlichen geschmacks und die möglichkeiten durch umbauten lassen ja auch viel spielraum das fahrzeug zu finden, was zu einem bzw zu jedermans fahrstil passt.
das ist aber alles nicht so tragisch, die schnellsten werden durch die handicap-reglung eh etwas eingebremst und der 2002 turbo ist für alle gleich, und wenn man jetzt noch bedenkt, dass das DIV2 auto maximal 50% der teampunkte am abend einfährt relativiert sich die ganze geschichte schon wieder. so wieder gefährliches hintergrundwissen gestreut

mfg

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[Trikkes]

wenn man jetzt noch bedenkt, dass das DIV2 auto maximal 50% der teampunkte am abend einfährt relativiert sich die ganze geschichte schon wieder. so wieder gefährliches hintergrundwissen gestreut

Ist mir Wurscht, für mich ist es wichtig, irgendwann mal die Ziellinie zu finden und dann auch zu überfahren:frech:

Einen Lobpunkt verteile ich vorneweg für die Vorbereitung und Tüftelei:thumbsup: Das Gesamtpaket ist gut geschnürt, obwohl ich immer ein Gegner der Handicaps war und bin. Ich bin sehr gespannt darauf, wie es sich im laufendem Cup bewährt

 

[Rigor Mortiis]

Trikkes, ich will nicht frech werden, aber das Handicap wird Dich wohl nicht ganz so sehr betreffen. *schnell weg*

@Rennleitung:
Die Antriebe im Serienzustand kann ich schlecht beurteilen. Aber die Umbauen sind meist so ausgelegt, dass Allrad abloost. Und das finde ich gut.

 

[Trikkes]

Trikkes, ich will nicht frech werden, aber das Handicap wird Dich wohl nicht ganz so sehr betreffen. *schnell weg*

Das ist nicht frech, das ist ehrlich, aber ich weiß selber, das ich immer um den vorletzten Platz kämpfe Bei der ganzen Debatte, die sich wirklich über einen längeren Zeitraum mit den Beteiligten hinzog, kann ich aber nicht begreifen, warum die schnellen mit angezogener Handbremse fahren sollten. Meine Meinung dazu ist, das da der Racing Spaß auf der Strecke bleibt.
Für das Team Rennen und im Sinne der Chancen Gleichheit geht es aber voll in Ordnung, bei anderen Veranstaltungen wäre ich strikt dagegen Da würde ich dann wieder die verbale Keule auspacken:lol:

 

[Rigor Mortiis]

Mit Handicap ist das Feld enger zusammen. Würde ein Fahrer aus dem Mittelfeld der Tabelle (also ohne Handicap) weit nach vorn enteilen, wird er beim nächsten Rennen wieder eingebremst und damit ist das Feld weiterhin dicht beisammen.

Vertraut dem Rennelter, er ist der Schwippschwager von Sledge Hammer.

"Vertrauen sie mir, ich weiß was ich tue!"

 

[X30 OsnaMichi]

Ach, bin ja leider am arbeiten. Sonst wäre ich beim basteln dabei. Naja, beim nächsten mal.

 

[Trikkes]

Mit Handicap ist das Feld enger zusammen

Komma und führt zu vielen taktischen Frustmomenten:frech:

Aber wir machen jetzt den Feldversuch und dann ziehen wir wieder Lehren daraus