Forza Motorsport 6

[smartyone]

so, hab nun das Langstreckenrennen Sebring 300 im Regen hinter mir, :silly:, bin mit Handschaltung 82 Runden ohne Kupplung gefahren, alter Schwede , nach gefühlten 4000 Schaltvorgängen bekommt man schon ganz schöne "Hallos" . Ebenfalls kurz vor Schluss , ich glaube in Runde 78 bin ich wegen wichtiger Ansprache der "Regierung" (eigentlich ging es ums Mittagessen ) in Kurve 6 voll eingeschagen , jetzt kommts : die Karre stand direkt am Reifenstapel und es ging nicht mehr vorwärts noch rückwärts. Rundenzeit bei 9 min , ich dachte schon ich werde jetzt um den Lohn meiner fast 3 Stunden-Fahrt gebracht , Mit hin und her schaukeln ( wie im wahren Leben ) und Lenkung hin und her ging es dann endlich irgendwann weiter , hatte ja genug Vorsprung aber das war erstmal ein Schockmoment.

Aber es hat sich am Ende sich gelohnt , unter Einsatz der MODS , bin ich um 18 Fahrerstufen hoch , beim Auto Affinität von 1 auf 25 und Preise gabs auch noch, paar Autos u.a der Maserati Tipo usw. paar Exclusivmods .

Aber 300 Meilen also 480km ist schon ganz schön heavy.

Wünsche alle die es noch fahren müssen viel Spaß :Teufel:

 

[rainsch]

Hast Du denn die Kupplung auf "A" oder immer noch wie voreingestellt auf "LB"??
Und klar kannst Du vor dem Schalten vom Gas gehen um die Kupplung zu schonen, das wird Dich aber leider immer zuviel Zeit kosten

Hab ich anfänglichen plötzlichen Heckausbrechern beim Anbremsen getauscht. 😅😁

 

[Axelent]

Hab ich anfänglichen plötzlichen Heckausbrechern beim Anbremsen getauscht. 😅😁

Bleibt Ihr beim Runterschalten auf der Kupplung?
Und lasst die erst wieder los wenn die optimale Kurvengeschwindigkeit für den Gang erreicht ist?

 

[X30 Trucase]

[..]
Aber 300 Meilen also 480km ist schon ganz schön heavy.

Wünsche alle die es noch fahren müssen viel Spaß :Teufel:

Reife Leistung, Glückwunsch.
Ich hab diese ganzen Schaurennen noch vor mir, wohl aus gutem Grund. Da ist dann so ein Schreckvorfall, wenn man in der Bande hängen bleibt, richtig krass. Hattest du denn keine Rückspulfunktion aktiviert? Glaube, dabei würde ich dann wirklich auf die paar Prozentpünktchen bei der Bonusvergabe am Ende pfeifen.

Aber diese Dinger scheinen echt ohne Ende Knete abzuwerfen... :top:

 

[CheyzEgal]

Hab ich anfänglichen plötzlichen Heckausbrechern beim Anbremsen getauscht. 😅😁

Besser is das:fettes Grinsen:
Dann isses wohl doch noch Deine (noch) fehlende Übung um die Kupplung im Rennen nicht zu killen:O

Bleibt Ihr beim Runterschalten auf der Kupplung?
Und lasst die erst wieder los wenn die optimale Kurvengeschwindigkeit für den Gang erreicht ist?

Nö, hört sich bei mir so an: Klick, Klick, Klick immer gleichzeitig "A&B"
Habe vielleicht schon viel Gefühl in meinem rechten, dicken Daumen.
Aber nur die Daumenspitze zum Gangwechsel zu benutzen und dabei die Kupplung mit dem Rest gedrückt zu halten...:respekt:

 

[smartyone]

Reife Leistung, Glückwunsch.
Ich hab diese ganzen Schaurennen noch vor mir, wohl aus gutem Grund. Da ist dann so ein Schreckvorfall, wenn man in der Bande hängen bleibt, richtig krass. Hattest du denn keine Rückspulfunktion aktiviert? Glaube, dabei würde ich dann wirklich auf die paar Prozentpünktchen bei der Bonusvergabe am Ende pfeifen.

Aber diese Dinger scheinen echt ohne Ende Knete abzuwerfen... :top:

Rückspulfunktion war auch aus, und bei dem Betrag macht auch Kleinvieh Mist :fettes Grinsen:

 

[rainsch]

Besser is das:fettes Grinsen:
Dann isses wohl doch noch Deine (noch) fehlende Übung um die Kupplung im Rennen nicht zu killen:O



Nö, hört sich bei mir so an: Klick, Klick, Klick immer gleichzeitig "A&B"
Habe vielleicht schon viel Gefühl in meinem rechten, dicken Daumen.
Aber nur die Daumenspitze zum Gangwechsel zu benutzen und dabei die Kupplung mit dem Rest gedrückt zu halten...:respekt:

Okay, dann hab ich wohl zu zierliche Hände. 😅 Was macht der Motor wenn du "klick, klick, klick" machst?

 

[Axelent]

Nö, hört sich bei mir so an: Klick, Klick, Klick immer gleichzeitig "A&B"
Habe vielleicht schon viel Gefühl in meinem rechten, dicken Daumen.
Aber nur die Daumenspitze zum Gangwechsel zu benutzen und dabei die Kupplung mit dem Rest gedrückt zu halten...:respekt:

Ok dann mach ich das richtig.
Klingt bei mir auch so un mein Daumen ist auch wurstig genug.

 

[ralle01]

Bleibt Ihr beim Runterschalten auf der Kupplung?
Und lasst die erst wieder los wenn die optimale Kurvengeschwindigkeit für den Gang erreicht ist?

Früher hatte ich beim runterschalten immer LB gedrückt, heute haue ich die Gänge einzeln rein (erst bremsen und bei richtiger Geschwindigkeit/Drehzahl mit X runterschalten).Wenn ich erst runterschalte reagiert das Heck immer etwas instabil und der Motor heult auf (kann ich garnet verstehen :fettes Grinsen: ).
Gruß
ralle

 

[Heinz Ebel]

Früher hatte ich beim runterschalten immer LB gedrückt, heute haue ich die Gänge einzeln rein (erst bremsen und bei richtiger Geschwindigkeit/Drehzahl mit X runterschalten).Wenn ich erst runterschalte reagiert das Heck immer etwas instabil und der Motor heult auf (kann ich garnet verstehen :fettes Grinsen: ).
Gruß
ralle

Den Tipp nehme ich dankbar auf ralle. :top: Habe bisher auch immer GLEICHZEITIG auf A+X gedrückt (hatte die Tasten getauscht), aber ZUERST abbremsen und dann erst bei angepasster Geschwindigkeit RUNTERSCHALTEN, das hört sich sinnvoll und erfolgsversprechend an. Werde ich IN JEDEM FALL ausgiebig testen! :smile: