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Herzlich Willkommen bei den Konsolen-Senioren!
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Gelöschtes Mitglied 234
Guest
Hmm.. iss ja blöde.. Nur weil die Angst haben, dass sich kaum jemand im Kino den Film anguckt wegen 2G wird auch das Addon verschoben. Oder habe ich das falsch verstanden?
KrazyKraut1979
Pförtner des Altenheims
Denke das Addon wird zwangsweise verschoben, weil mit Sicherheit vertraglich ein zeitgleicher Start vereinbart ist. Als Lizenz-Tie-In zum Film. Insofern liegt das Addon dann fertig in der Schublade.
Strufus70
Frührentner
Moin, falls jemand auf die Idee kommen sollte in Leipzig zu landen, sollte er nicht die Landebahn 08L nehmen.
Dort muss man auf dem Weg zur Parkposition über die Autobahn rollen, dies ist aber nicht sauber programmiert
bin mit meinem Flugzeug durch die Karte geglitcht und habe das Flugzeug zerlegt. 
Dort muss man auf dem Weg zur Parkposition über die Autobahn rollen, dies ist aber nicht sauber programmiert
bin mit meinem Flugzeug durch die Karte geglitcht und habe das Flugzeug zerlegt.
Strufus70
Frührentner
Gibt es eine Möglichkeit die aktuellen Wetterdaten bzw Luftdruck im Flieger (Cessna Cit. ) zu ermitteln? Bei meiner zugewiesenen FL von 30000 Fuß bin ich jetzt bei 31200 damit die Flugsicherung zufrieden ist
Im Funkverlauf kann ich die Werte nicht mehr einsehen
Mittlerweile nehme ich reale Druckluftwerte und rechne sie von hPA in inch um
Im Funkverlauf kann ich die Werte nicht mehr einsehen
Mittlerweile nehme ich reale Druckluftwerte und rechne sie von hPA in inch um
Zuletzt bearbeitet:
KrazyKraut1979
Pförtner des Altenheims
Ich muss gestehen, ich taste mich einfach an das FL ran, mit dem der ATC zufrieden ist. Aber meist bin ich eh VFR in geringerer Höhe unterwegs. Da bin ich dem ATC egal.
Nur beim Landeanflug nervig, wenn er mich zuvor in der Husky arg in die Höhe leitet, zu der die nur mit Mühe in der Lage ist. Da mir da aber nicht er virtuelle Lappen einzigen wird, lande ich gelegentlich auch ohne ATC-ok.
Nur beim Landeanflug nervig, wenn er mich zuvor in der Husky arg in die Höhe leitet, zu der die nur mit Mühe in der Lage ist. Da mir da aber nicht er virtuelle Lappen einzigen wird, lande ich gelegentlich auch ohne ATC-ok.
darshonaut
Rentenbezieher
tritt das auch auf, wenn du ab und an mit Standartast D ( glaube ich)Gibt es eine Möglichkeit die aktuellen Wetterdaten bzw Luftdruck im Flieger (Cessna Cit. ) zu ermitteln? Bei meiner zugewiesenen FL von 30000 Fuß bin ich jetzt bei 31200 damit die Flugsicherung zufrieden ist
Im Funkverlauf kann ich die Werte nicht mehr einsehen
Mittlerweile nehme ich reale Druckluftwerte und rechne sie von hPA in inch um
Kurskreisel und Baromter justierst ?
Strufus70
Frührentner
Müsste ich mal testen, ich dachte das wäre nur Kurskreisel
@KrazyKraut1979 mal ne Frage zu den VFR Flügen, jedesmal wenn ich so einen Flug durchführen möchte bekomme ich keine Start Erlaubnis, liegt das grundsätzlich am Wetter oder woran ist das gebunden?
@KrazyKraut1979 mal ne Frage zu den VFR Flügen, jedesmal wenn ich so einen Flug durchführen möchte bekomme ich keine Start Erlaubnis, liegt das grundsätzlich am Wetter oder woran ist das gebunden?
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Gelöschtes Mitglied 234
Guest
Ab 10.000 Fuß dreht man den standard barometrischen Druck (2992) ein am Höhenmesser. Nur darunter nutzt man den lokalen Wert. Vielleicht ist das dass Problem des ATC?
KrazyKraut1979
Pförtner des Altenheims
ok
VFR-Freigabe wird verweigert, wenn das Wetter zu schlecht ist. Aber woran genau (Schwellenwert der Sichtweite o.ä.) das festgemacht wird, vermag ich nicht zu sagen. Ich las mal irgendwo, dass man für VFR unter anderem 3 Meilen Sicht haben muss mindestens. Da gibts aber glaube ich noch mehr Kriterien.
Edit:
VFR-Freigabe wird verweigert, wenn das Wetter zu schlecht ist. Aber woran genau (Schwellenwert der Sichtweite o.ä.) das festgemacht wird, vermag ich nicht zu sagen. Ich las mal irgendwo, dass man für VFR unter anderem 3 Meilen Sicht haben muss mindestens. Da gibts aber glaube ich noch mehr Kriterien.
Edit:
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