Forza 3 Zeiten in der grünen Hölle

[HME1307]

@ cleaner
Deine 7:16 ist aber auch nicht schlecht. :thumbsup:
Den Impreza fand ich jetzt nicht sooo schlecht. Aber vielleicht kommt der meinem Fahrstil eher entgegen als Deinem.


Beim Karussell und der beschriebenen engen Links hab ich auch ne Weile gebraucht, bis ich die vernünftig durchfahren konnte. Aber irgendwann hat man da den Bogen raus und weiss, wie man die beiden Stellen anfahren muss.

Na toll

Neee, jetzt mal ernsthaft, das Karussell klappt mittlerweile oftmals ganz gut, wenn ich nicht zu spät bremse ... aber haste vielleicht für die andere nen Tip auf was man achten muss ... ich bremse vor dem leichten Rechtsknick etwas ab und schalte einen runter schaff es aber nicht die direkt anschliessende enge Linkskurve vernünftig und flüssig zu nehmen, ich vermute ja das ich zu stark einlenke weil ich immer mächtig auf oder gar über die inneren Curbs holpere,, aber wenn ich es nicht tue hauts mich auf der anderen Seite raus ... ach ja, fahre mit MS Wireless Wheel

 

[HME1307]

Da geht mir grad so durch den Kopf .... ein Nordschleifen-Fahrertraining wär doch mal ne richtig coole Idee ... einer als Erklärbär vorneweg und der Rest wie an der Perlenschnur aufgereiht hinterher ...

 

[cleaner3978]

Also mir hat der Subaru keinen Spass gemacht.
Hab im Prinzip nur die Flügel runter,die Achse kürzer und die VA weicher gemacht.

Fairerweise muss man sagen,wenn man vorher mit dem R2Mosler im Schnitt 6.10 gefahren ist,kommt einem alles zu langsam vor.

@HME

Das funktioniert nicht,da du nicht im Renntrimm da durch fährst.

 

[Raptor]

Meine Zeit in der Nordschleife

Porsche 911 (der aus dem langsam Cup)

6:50 min, stehender Start................*räusper*

 

[HME1307]

Meine Zeit in der Nordschleife

Porsche 911 (der aus dem langsam Cup)

6:50 min, stehender Start................*räusper*

AUA, ich kam mit dem 930 Turbo auf 9:18

 

[Der Roadstar]

Lass Dich nicht verarschen, 6:50 Min. geht mit dem Wagen niemals

Hier noch etwas zu den Kurven:

Du hast keine Berechtigung um diesen Link zu sehen. Logge dich ein oder registriere dich jetzt.

 

[Raptor]

Wie, der Pursche wagt es mich einen Lügner zu nennen???

 

[HME1307]

Lass Dich nicht verarschen, 6:50 Min. geht mit dem Wagen niemals

Hier noch etwas zu den Kurven:

Du hast keine Berechtigung um diesen Link zu sehen. Logge dich ein oder registriere dich jetzt.

Der Link ist ja mal megagoil .... MERCI VIELMALS

 

[Rigor Mortiis]

Mal als kleinen Gedankenstoß: die Nordschleife lernt keine Sau am Stück, wenn jemand vorne weg fährt und den Erklärbär macht. Bei mir hat es sehr geholfen, die einzelnen Etappen zu lernen.

Problem war: wenn man die 1. Runde zu Ende gefahren ist und die ersten Kurven der 2. Runde auf einen zugeflogen kommen, hat man die Hälfte schon wieder vergessen.
Die Etappen lassen sich besser einprägen, da sie nur 1/4 so lang sind. Wie gesagt, dass hatte mich echt weitergebracht. Nach ein paar Trainingssessions sind die Zeiten gepurzelt.

 

[PistenTeutone]

Na toll

Neee, jetzt mal ernsthaft, das Karussell klappt mittlerweile oftmals ganz gut, wenn ich nicht zu spät bremse ... aber haste vielleicht für die andere nen Tip auf was man achten muss ... ich bremse vor dem leichten Rechtsknick etwas ab und schalte einen runter schaff es aber nicht die direkt anschliessende enge Linkskurve vernünftig und flüssig zu nehmen, ich vermute ja das ich zu stark einlenke weil ich immer mächtig auf oder gar über die inneren Curbs holpere,, aber wenn ich es nicht tue hauts mich auf der anderen Seite raus ... ach ja, fahre mit MS Wireless Wheel

Im Karussell muss man in der Tat relativ stark einlenken um in der Spur zu bleiben. Wenn du da auf die inneren Randsteine kommst, bist du eher einen Tick zu langsam. Ausserdem bin ich da auch permanent mit dem Lenkrad am korregieren, da die Autos da trotz Steilkurve geradeaus fahren wollen. Dazu sollte man in der Steilkurve nicht mehr auf der Bremse stehen. Das heisst dass du vorher so stark abbremsen musst dass du quasi mit halbgas durch rollst. Dann muss man Geduld haben und warten bis man den äusseren Randstein direkt vor der Nase hat bevor man aufs Gas tritt.

Vor der engen Links ist ja noch der Rechtsknick. Vor dem Knick steige ich für einen kurzen Moment (ca 1/2 Sek) voll auf die Bremse löse dann aber wieder um das unvermeidliche untersteuern beim Bremsen zu vermeiden und rolle im Leerlauf durch den Knick bis das Auto das kurze gerade Stück vor der Nase hat und Bremse dann wieder voll. Aber die Stelle hat es echt in sich und auch jetzt lande ich da noch ab und zu in der Leitplanke, weil ich einen Tick zu spät auf der Bremse war. Wichtig ist bei Engen Kurven, dass man vor der Kurve mit dem bremsen fertig ist.

Ansonsten kann ich noch empfehlen gegen den eigenen Geist zu üben und bewusst verschiedene Linien auszuprobieren. Damit kann man oft herausfinden wo man noch schneller sein kann bzw. wo man Zeit liegen lässt und dadurch lernt man generell, Kurven besser zu durchfahren auch in Hinblick auf die folgende Gerade. Denn die meisste Zeit verliert man in der Regel am Kurvenausgang und der folgenden Beschleunigungsphase.

@Cleaner
Ich bin ja auch der Meinung dass der Subaru für die Nordschleife zu wenig Qualm auf der Kette hat um wirklich Spaß zu machen. Erst Recht wenn man vorher ein Geschoss wie den Mosler unterm Hintern hatte.